廣南（那灑）至西疇（興街）高速
10月29日，那興高速公路項目順利完成AC-13C瀝青混凝土上面層試驗段鋪筑，項目路面工程施工正式邁入瀝青上面層階段，為后續(xù)大規(guī)模攤鋪作業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次試驗段樁號為K14+540～K14+820，全長280米，結(jié)構(gòu)設(shè)計為4厘米厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）。
峨山至石屏至紅河高速公路（玉溪段）
10月29日，隨著最后一片30米T梁成功澆筑，峨石紅高速（玉溪段）土建五分部承建的520片預(yù)制T梁全部完成，項目全線T梁預(yù)制任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)橋面系施工及主線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
土建五分部設(shè)有橋梁5座，分別為銅廠山大橋、玳瑁村大橋、雙龍村中橋、雙龍村大橋和雨來救大橋。預(yù)制T梁總計520片，均為30米跨徑T梁。
10月24日，峨石紅高速公路（玉溪段）項目瀝青下面層試驗段完成鋪筑。
本次鋪筑試驗段全長248.287米，寬11.05米，設(shè)計厚度為8厘米，采用AC-25C粗粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，充分驗證了施工工藝的可行性與機械組合的合理性，為后續(xù)全線瀝青下面層施工提供了科學(xué)依據(jù)。
同日，峨石紅高速（玉溪段）土建六分部完成全部T梁架設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)主線貫通。
六分部右幅主線全長3.98公里，其中橋梁長度達(dá)768.24米，隧道長938米，橋隧比高達(dá)42.87%。該標(biāo)段涵蓋小棚租1#大橋、小棚租2#大橋及李家村大橋三座主線橋梁，共需架設(shè)30米跨徑T梁250片。
麗江古城至寧蒗高速
10月28日，古寧高速鋼構(gòu)分部拉市互通A匝道鋼箱梁順利頂推到位。至此，古寧高速公路項目先行建設(shè)段全部鋼結(jié)構(gòu)橋梁橋跨結(jié)構(gòu)安裝到位。
拉市互通A匝道鋼箱梁為上跨大理至麗江高速公路而設(shè)，橋跨56米，轉(zhuǎn)彎半徑200米，鋼結(jié)構(gòu)總重量約320噸。
同日，隨著最后一片40米T梁精準(zhǔn)安裝到位，古寧高速土建一分部吉烏洛大橋梁板架設(shè)任務(wù)全部完成。
吉烏洛大橋左幅長871.08米，右幅長909.08米，全橋共設(shè)30顆空心薄壁墩，其中最大墩高76米，橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）40米T梁，設(shè)計梁板225片。
10月23日，隨著新團(tuán)樞紐主線1#橋右幅第五聯(lián)鋼箱梁梁段精準(zhǔn)吊裝到位，古寧高速公路項目麗江繞城段7座鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝工作全部完成。
7座鋼結(jié)構(gòu)橋梁均采用吊裝施工，鋼結(jié)構(gòu)總量約5100噸，其中最大構(gòu)件146.91噸，最高起重高度41米。
楚雄東南繞城高速
10月25日，楚雄東南繞城高速公路項目關(guān)鍵控制性工程——上土坡隧道左幅順利貫通。
上土坡隧道左幅全長2642米，隧道地質(zhì)集斷層破碎帶、圍巖軟弱、局部涌水突泥等不良地質(zhì)于一體，安全風(fēng)險較高，施工難度大。
澄江至華寧高速
10月25日，澄華高速公路華寧南樞紐H匝道橋現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，華寧南互通所有現(xiàn)澆箱梁工程已全部完工。
華寧南互通作為澄華高速的控制性工程，承擔(dān)著連接彌玉高速的重要功能?；ネü苍O(shè)計現(xiàn)澆箱梁9聯(lián)，設(shè)計澆筑混凝土6100余立方米，涵蓋預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁和普通混凝土箱梁兩種結(jié)構(gòu)形式，工程具有現(xiàn)澆支架高、箱型結(jié)構(gòu)多樣等特點。
瑞麗至孟連高速
10月24日，瑞孟高速公路項目勐目隧道左幅順利貫通。
勐目隧道位于德宏州芒市境內(nèi)，為雙向四車道分離式隧道，左幅全長2200米，右幅全長2190米，隧道縱坡+2.95%，最大埋深約245米，洞內(nèi)共設(shè)置3處車行橫通道、4處人行橫通道及3處停車帶。
馬關(guān)至西疇高速
近日，馬西高速公路四角田隧道、高馬腳隧道及田沖隧道順利進(jìn)洞。
馬西高速全線共設(shè)三座無中導(dǎo)洞連拱隧道，本次進(jìn)洞的四角田隧道與高馬腳隧道位列其中，設(shè)計長度分別為427米及300米。
隧道作為高速公路的咽喉工程，馬西高速此次“三隧并進(jìn)”，提振了全體參建人員的信心，吹響了全力沖刺“第四季度”的沖鋒號。